Ali Güven

KTM 890 Adventure ile bin yıllık geleneğin izinde

Cuma günü sabah 10.00'da hıdırelez için Bilecik Yenipazar'a doğru yola çıktım.Yenipazar ve köylerinde hıdırellez bin yıldır sürdürülen köklü bir gelenek olarak farklı kutlanıyor. Yol arkadaşım bu kez bir KTM 890 Adventure idi.Hakkında çok şey duyup bilmeme rağmen daha önce hiç KTM kullanmamıştım. Yerli ve yabancı motosiklet siteleri uzun süredir bir Avusturya markası olan KTM'nin ekonomik kriz ile boğuştuğunu yazıyordu. Ama bu işte bir tezat vardı. Çünkü  aynı sitelerde KTM'nin sürekli yenilenen modellerine ait onlarca makale ve olumlu eleştiri yazıları da yer alıyordu. Üstelik Türkiye'de 2024 yılında yaklaşık 6 bin KTM satılmıştı. Türkiye'nin önemli otomotiv gruplarından Aydoğanlar ise motosiklet sektörüne KTM ve Husqvarna bayilikleri alarak adım attı .Konuyu biraz araştırdım.Anladığım kadarıyla  Avusturyalı üretici Pierer Mobilirt, Hintli Bajaj ile yaptığı ortaklıkla ünlü markasını krizden çıkarmış ve sektörde iddialı olduğunu dünyaya bir kez daha duyurmuştu.

Motosikletlerin teknik özellikleri tabi ki çok önemlidir. Ama ben teknik özellikler kadar o motosikletin bende uyandırdığı hislere de bakarım. Rahat oturabiliyor muyum, parmaklarım frenleme yaparken zorlanıyor mu, dik mi oturuyorum, yoksa biraz eğilerek mi kullanmak zorundayim. Yani edenim bu motosikleti sevdi mi? Peki ya ruhum? Onunla yola çıktığım için huzurlu muyum, bana güven veriyor mu, onu sürerken mutlu oluyor muyum? 

Motosiklet yatırımları artıyor!

Türkiye'de motosiklet sektörü, son bir kaç yılda tahminlerin çok ötesinde büyüdü. 2024'te 6 milyonu aşan motosiklet sayısı, 2025'in sonunda 7 milyona yaklaşacak gibi gözüküyor. Türkiye'nin önemli şirketleri, dünya markalarıyla ortaklıklar kuruyor. Örneğin; Doğan Grubu'na ait Doğan Trend, Suzuki, Vespa, Aprilla gibi markaların distribütörlüğünü yaparken, Avrupa ve dünya pazarlarında satış rekorları kıran Tayvan ürünü Kymco motosikletleri,  İzmir'deki fabrikasında üretmeye başladı. 

Ford Otosan İle birlikte savunma sanayi ve yazılım alanlarında  faaliyet gösteren Altınay Elektro Mobilite, Devinno ve Letven Capital gibi büyük şirketler Türkiye'nin  tek şarjla 170 kilometre menzile ulaşan yerli ve milli motosikletini, 2025 yılı içinde satışa sunmaya hazırlanıyor.

Motosikletle Kapadokya'ya Gitmek İçin 7 Neden

Aslında motorla her mevsim her yere gitmek güzeldir.Yazın serin yerlere örneğin Karadeniz'e ve yaylarına, son baharda rengi sarıya dönen dağlara kışın Akdeniz kıyılarına sürmek keyiflidir. Ama baharda motosikletle yollara düşeceksem Kapadokya'ya doğru sürmeyi tercih ederim. "Güzel atlar  diyarı"na gitmek için onlarca nedenim var ama şimdi  bunlardan sadece yedisini yazacağım.

İspanya modeli motosiklet kazalarını nasıl azaltır

Ölümlü motosiklet kazalarında maalesef Avrupa'da birinciyiz. İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya'nın mart ayında verdiği bilgilere göre 2024 yılında motosikletlerin karıştığı kazalarda 1584 kişi hayatını kaybetmiş.2020 yılında 913 olan can kaybı 2024 neredeyse iki katına çıkmış. Havalar ısındı motorlar yollara çıktı.2025'te hiç kimsenin burnunun bile kanamamasını temenni ediyoruz. Fakat konu "can kaybını önlemek" ise  temenniden ötesini yapmak gerekiyor.  

İçişleri bakanı Yerlikaya mart ayında motosiklet kazalarının önüne geçmek ve can kayıplarını önlemek için "eylem planı" açıkladı. Eylem planını detaylı şekilde okudum. Ve maalesef kazaları önlemek için cezaları yükseltmek ve denetimleri artırmanın dışında kapsamlı bir önlem göremedim. 

Arama Kurtarma Çalışmaları ve Motosikletlerin Gücü

İstanbul son günlerde birbiri ardına yaşanan depremlerle sarsılıyor. Silivri açıklarında meydana gelen 6.2 büyüklüğündeki deprem yine korku ve panik yarattı. Ne yazık ki telefon hatları bir kez daha çöktü. Uzmanlar arasında patlak veren kavga hepimizi  daha da tedirgin etti. Maalesef  depremlerde nasıl organize olunması gerektiği yine konuşulmadı 

Oysa daha önce de dile getirmiştim: Motosikletler, afet alanlarında organize bir şekilde kullanıldığında hayat kurtarabilecek güçlü araçlardır. Özellikle arama-kurtarma çalışmalarında, motosikletlerin hızlı manevra kabiliyeti ve bozuk ve dar yollardan kolaylıkla geçebilmesi, onları lojistik destek açısından mükemmel araçlar yapıyor.. 

Motosikletçilerden Benzin İstasyonlarına Çağrı

Geçtiğimiz yıl, Ekim sonu ya da Kasım başıydı. Test sürüşü için aldığım Suzuki GSX-S1000 GX ile Bodrum'dan İstanbul'a doğru yola çıkmıştım. İlk kez dört silindirli bir motosiklet kullanıyordum. Çok güçlü, çok hızlı ve çok keyifliydi. Aydın Otoyolulu'na bağlanmadan depomu doldurmak için, bir benzin istasyonuna girdim. Motordan inerken, az kalsın düşüyordum. Zemin mazot ve benzin artığı ile kaplıydı. Şöyle bir etrafa baktım, sadece benim durduğum noktada değil, istasyondanki bütün pompa adalarında  aynı şekilde akaryakıt artığı vardı. Pompacıyı uyardım ama, yoğunluk ve yorgunluktan olacak, hiç kulak asmadı. Kasadaki genç "temizliyoruz ama yine" oluyor dedi. 

Benzinlikten çıkarken yavaşca gaz vermeme rağmen, arka teker sağa sola yalpaladı. Çünkü zeminden lastiklere yağ ve mazot bulaşmıştı, kurumaları için uzun bir müddet çok yavaş sürdüm. Peki, ya tehlikeyi farketmeseydim?

İki teker iki kıta... Mehmet ve Kaiki'nin hikayesi

Onlarla motosiklet kıyafetleri satan bir mağazada karşılaştım. 24-25 yaşlarındaki bu iki gencin konuşmalarına istemeden kulak misafiri oldum. Türkçe-İngilizce karışımı, sanki kendi oluşturdukları bir dille anlaşıyorlardı. İlgimi çekti ve tanışmamız uzun sürmedi. Zaten ortak konu motosiklet ise tanışmak saniyeler içinde oluyor, sohbet hemen başlıyor. Mehmet Özkul İstanbul, Kaiki Kawai Japonya'dan..Arkadaşlıkları sadece motorcuların değil,herkesin ilgisini çekecek türden.

Yedi milyon motosikleti kim tamir edecek  

Bayram öncesi binlerce motosiklet garajlardan çıktı. İki teker tutkunları, 9 günlük tatil için yollara düşmeden önce bakım için servislere ya da kendi ustalarına akın etti. Yoğunluktan bazı motosikletler bayrama yetişmedi. Önümüzdeki günlerde havaların daha da ısınmasıyla, servislerin ve tamircilerin önünde bakım için bekleyen daha çok motosiklet göreceğimizden eminim.

Türkiye'de motosiklet sayısı 7 milyona yaklaştı. Bu kadar motosikletin tamir ve bakımı nasıl yapılacak? Yeterli sayıda bakım ve tamir servisi var mı? Bakım ve onarım için, personel sayısı yeterli mi? Yoksa, motosiklet sahipleri, tamir ve yedek parça için günlerce sıra mı bekleyecek? 

Bayramlar ve Motosiklet Hatıraları

Bayramlar en çok çocukları bir de biz motorcuları sevindirir. Bayram yaklaştıkça heyecan artar.. Çocuklar harçlıklarını ,bizler altımızdan akıp giden yolları hayal etmeye başlarız. Çocuksu bir heyecan kaplar içimizi. Elli yaş üzeri  iki teker tutkunlarının bayram hatıralarında mutlaka bir bisiklet ya da bir motosiklet vardır. Ankara'da büyüyen arkadaşım Orhan da Çankaya sırtlarındaki boş arsalarda kiralık bisikletçilere para yetiştiremediği günleri anlatır durur.

Aynı heyecanı yaşayanlardan biri de Barış... Çocuklar gibi bayramın gelmesini bekliyordu. Geçtiğimiz pazar Kadıköy'de buluştuk. Voge 500'ü verip yeni bir Suzuki V-Strom 800 almıştı.Yeni motorun plakasının çıkması çin sabırsızlanıyor, arefe günü Didim'e varmanın hesabını yapıyordu. Altıyol'dan aheste aheste  Hasanpaşa'daki motor mağazalarına yürüdük.

Motosiklet Markaları Zamma Hazırlanıyor

Motosiklet Fuarında standını beğendiğim markalardan biri de Peugeot'tu. Scooterlerin arasında dolaşırken Mepa'nın bayi müdürü Fatih Balkan ile tanışmıştım. Kendisiyle Peugeot modellellirinden, motosiklet piyasasının geldiği noktaya kadar pek çok konuda ayaküstü de olsa sohbet etmiş, tekrar buluşmak için sözleşmiştik.

Motosiklet Fuarında Çin Egemenliği

Bir motosiklet fuarını daha geride bıraktık. Fuarın açılışını, kendisi de bir motosiklet tutkunu olan İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya yaptı. Yerlikaya, motosiklet kazalarını en aza indirmek için alınan tedbirleri ve cezaları da açıkladı. Trafik ihlallerini önlemek için cezaları ağırlaştırmak tek başına yeterli mi?  Bence yeterli değil. Bu konuya önümüzdeki günlerde değineceğim.

Fuarda beğendiklerimi ve beğenmediklerimi iki ayrı başlıkta ve notlar halinde yazacağım.

Elektrikli motosiklette devrim

Türkiye'de motosiklet sektörüne dair ciddi kaygılarım var. Daha önceki yazılarımda, ülkemizin motosiklet mezarlığına dönmek üzere olduğunu yazmıştım. Uzak Doğu'dan kalitesine bakılmaksızın ithal edilen markasını ve modelini hiç duymadığımız motosikletlerin, peynir ekmek gibi zincir marketlerde bile satıldığını, şikayetlerin çığ gibi arttığını dile getirmiştim. Bu kaygılarım devam ediyor, ama geçen hafta aldığım bir haber, beni sektör adına çok keyiflendirdi. Türkiye'nin sanayi devlerinin bir araya gelerek, yüzde 100 yerli, elektrikli, tek şarjla 150 kilometre yol kat eden ve birazdan anlatacağım, daha pek çok yeniliği üzerinde taşıyan bir motosikleti, piyasaya sürmek üzere olduklarını öğrendim. 

Projenin başında İlker İyicik var. İyicik, Endüstri Mühendisi, daha önce Borusan, Yamaha Türkiye, Suzuki Motor ve Honda Motosiklet gibi önemli şirketlerde yöneticilik yapmış. Aynı zamanda bir motosiklet tutkunu, ülkeyi karış karış gezmiş, Avrupa'da uzun turlara çıkmış. Şehir içinde ise, bütün toplantılara scooter motoruyla gidiyor. Türkiye'nin yüzde 100 yerli elektrikli motosikleti,  O'nun eseri demek bence yanlış olmaz. Kendisiyle bir kaç gün önce Kadıköy'de bir araya geldik. O anlattı ben not ettim.

Çocuğunun Motosiklet Almasından Korkanlara Tavsiye

Geçen yıl üniversiteyi bitiren ve birkaç ay önce iyi bir maaşla işe başlayan oğlunuz heyecanla yemek masasına geliyor ve doğrudan konuya giriyor: "Motosiklet ehliyeti için kursa yazıldım. Yaza kadar da bir motor alacağım." Annesi veya babası olmanız fark etmiyor, hemen endişeye kapılıyorsunuz. Her gün sağınızdan solunuzdan hızla geçen, hiçbir kurala uymadan canlarını tehlikeye atarak gazlayan genç motorcular gözlerinizin önünden geçiyor. Sonra "Ama motosiklet çok..." diye başlayan tartışmalar uzuyor ve bazen tatsız bir noktaya varabiliyor.

Emin olun, dünyanın her yerinde aynı tartışmalar yaşanıyor. Kaç yaşında olursa olsun, anne-babalar çocuklarının motosiklete binmesinden korkuyor. Yabancı kaynaklardan araştırdım ve kendi tespitlerimi de ekledim. Eğer çocuğunuz ısrarla motosiklet almak istiyor ve onu engelleyemiyorsanız, üstelik aranızdaki ilişki de bozuluyorsa, aşağıdaki tavsiyelerimi mutlaka okuyun.

Emeklilikte motosiklet almak için 10 neden! 

Telefonun alarmı her sabah olduğu gibi yine acı acı çalıyor. Göz kapaklarım zor açılıyor. Saat 07.00 olmasına rağmen sokak lambalarının sarı ışığı perdenin kenarından odama giriyor. On dakika daha yeter bana diyorum, başım yumuşak yastığa tekrar düşüyor. Yorganımın sıcaklığı bütün bedenimi sarıyor. Sonra telefonun sinir bozan alarmı tekrar çalıyor. Saat 08.00 olmuş. Yataktan sıçrayarak fırlıyorum. Eyvah servis çoktan gitti, toplantıyı kaçırdım, bu kaçıncı oldu, uyarıyla yine kurtulabilir miyim, yoksa yeni iş mi bakmalıyım? Çocuklar daha çok küçük, büyüğü okula yeni başladı, masraflar iyice çoğaldı. Tanımadığım bir ses kulağıma megafonla bağırıyor; "Uyannnn artıkkkkk".

Şükürler olsun ki bu da bir kabusmuş. Son bir kaç ayda kaç kere "iş" kabusu gördüğümü hatırlamıyorum. Kabuslarımda ofisteki basit tatsızlıklar yüzünden kurşuna da dizildim, sürgüne de gönderildim. Bir iki kere de ucuz atlatıp sadece kuvulduğum oldu…

Hangi motosikletlerden uzak durmalıyız?

Motosiklet fuarları yaklaşıyor. Dünyaca ünlü markalar yeni modellerini sergilemeye hazırlanıyor. Az bilinen ve Türkiye pazarına yeni giren markalar ise, teknoloji ve fiyat avantajları sunarak, piyasada yer edinmeye çalışıyor. Eminim bu yıl da, adını sanını hiç duymadığımız Uzak Doğu yapımı motositletler de cazip fiyatlar ve ödeme avantajlarıyla piyasada olacak.

Daha önceki yazılarımda da bahsetmiştim Türkiye hızla motosiklet çöplügü haline geliyor.Teknolojik her türlü yeniliği üzerinde taşıyan, gayet gösterişli ve tanınmış markaların neredeyse yarı fiyatına satılan motosikletler daha ilk yıldan yollarda kalmaya başladı. Sokak aralarındaki yetkili servis adı altındaki tamirhanelerin önleri, parça bekleyen motorlarla dolup taşmaya başladı.