Emre Özpeynirci: Otomobiller değil VERGİLER pahalı!
2022 yılının ilk 7 ayında otomotiv pazarı yüzde 6,45 daralırken, devletin otomotiv sektöründen tahsil ettiği ÖTV geliri yüzde 101 oranında artmış durumda. Yani Türkiye’de fiyatlar artıkça, alım gücü düşüyor, otomotiv pazarı daralıyor ama ÖTV geliri ise hiç düşmüyor tam tersine hep artıyor. Bugün en ucuz otomobilin üzerindeki vergi yükü yüzde 112’ye çıktığı için de bu durum hiç şaşırtmıyor.
Bütçe hedefi 2 kat arttı
2022 yılına ilişkin ilk bütçe hedefi açıklandığında motorlu taşıtlardan yani otomotiv sektöründen tahsil edilmesi hedeflenen ÖTV geliri 72,1 milyar TL’ydi. Bu hedef otomobil fiyatlarındaki yüksek zam nedeniyle daha ilk 7 ay sonunda tutarken, haziran ayında açıklanan 2022 yılı ek bütçe hedefi olan 70,3 milyar TL’nin ise kalan 5 ayda tutması gerekiyor.
ÖTV geliri riske atılmaz
Fiyatların arttığı, matrah güncellemesinin yapılmadığı bu koşullarda ek hedefin ancak tutabileceği, bu yüzden bir indirim beklememek gerektiği çok açık. Yani olası bir ÖTV indirimi veya matrah güncellemesinde her ne kadar araç başına tahsilat artsa da toplam 142 milyar TL’lik ÖTV gelir hedefi riske girebilir. Zaten hükümet yetkilileri de araçların yok sattığını işaret ederek, böyle bir indirim düşüncesinde olmadıklarını dile getiriyorlar.
En çok devlet kazanıyor
Temmuz 2022 gibi araç başına devletin ortalama ÖTV tahsilatına baktığımızda 205 bin 603 TL’ye çıktığını görüyoruz. Temmuz 2021’de bu tutarın sadece 92 bin 783 TL olduğunu söylemem daha iyi anlamanıza yardımcı olabilir. Araç başı ÖTV tahsilatına kümülatif baktığımızda ise 2021’de ilk 7 ortalaması 77 bin 612 TL’yken, 2022’nin aynı döneminde bu tutarın 167 bin 68 TL olduğunu görüyoruz. Yani otomobil fiyatları artıkça kazanan devlet, yani kasa oluyor.
Bugün en ucuz otomobili almak için her 100 liraya 112 lira vergi öderken, bu tutar en pahalı otomobillerde 277 liraya çıkıyor. Yani sözün özü; otomobiller değil vergiler pahalı.
