Motosiklet Fuarında Çin Egemenliği
Bir motosiklet fuarını daha geride bıraktık. Fuarın açılışını, kendisi de bir motosiklet tutkunu olan İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya yaptı. Yerlikaya, motosiklet kazalarını en aza indirmek için alınan tedbirleri ve cezaları da açıkladı. Trafik ihlallerini önlemek için cezaları ağırlaştırmak tek başına yeterli mi? Bence yeterli değil. Bu konuya önümüzdeki günlerde değineceğim.
Fuarda beğendiklerimi ve beğenmediklerimi iki ayrı başlıkta ve notlar halinde yazacağım.
İşte Beğendiklerim
Motosiklet tutkunları için kapsamlı ve yenilikçi bir dijital platform olan Sadece Motor, fuarda göz doldurdu. Sadece Motor'un standını ve fuar süresince düzenlediği etkinlikleri beğendim. Motosiklet kullanıcılarının tüm ihtiyaçlarına cevap verecek bir platform oluşturmayı hedefleyen Sadece Motor, bundan sonra adından sıkça söz ettirecek gibi gözüküyor...
Jandarma Trafik Dairesi'nin fuarda stand açmasını çok beğendim. Genç kadın ve erkek astsubaylar, standlarına gelen tüm ziyaretçiler gibi beni de güler yüzle karşıladılar. Artık otoyollarda trafik denetimlerinin motosikletli ve araçlı timler tarafından yapılacağını öğrendim. Yani artık otoyollarda bir trafik ihlali yaptığınızda yanı başınızda KTM kullanan bir kadın otoyol jandarmasını görürseniz şaşırmayın. Emine Astsubay, "Fuara katılma amacımız güvenli sürüş konusunda farkındalık yaratmak," dedi.
Türkiye'nin ilk yüzde 100 yerli elektrikli motosikleti Rakun City, İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya'nın da katılımıyla görücüye çıktı. Rakun City'nin hem teknolojisin hem tasarımını beğendim. teknolojisini hem tasarımını beğendim. Proje lideri İlker İyicik, fuar süresince çok olumlu dönüşler aldıklarını söyledi. Rakun City'nin teknik lideri makine mühendisi Orçun Orgül, "Testler ve geliştirmeler devam ediyor. İki bataryayla 175 kilometreye ulaştık," dedi.
Türkiye'nin AFAD'a akredite ilk ve tek motosikletli arama kurtarma derneği MAKUD'un fuarda stand açmasını çok beğendim. Tamamen gönüllülerden oluşan MAKUD, afetlerde arama ve kurtarma çalışmaları ve doğru organizasyon yapmak için sürekli eğitimler düzenliyor. Derneğin yöneticileri, organizasyonu büyütmek için devletin kendileriyle daha fazla işbirliği yapmasını istiyor.
Harley Davidson, Kawasaki, Ducati, Peugeot ve Triumph'un standlarını ve yeni modellerini beğendim. Kawasaki'nin neden yeni nesil bir endurosu yoktu, merak ediyorum.
İsviçre'nin motosiklet giyim ve aksesuarlarındaki iddialı markası İXS'in Türkiye'de mağazalar açacak olmasını beğendim.
Türkiye'nin hemen hemen bütün illerinden motosiklet kulüpleri ve dernekleri fuara katıldı. Kendine özgü kıyafetleri ve tarzlarıyla en çok Şarköy Motosiklet Derneği'ni beğendim.
Beğenmediklerim Şöyle:
Fuara giriş ücreti ilk üç gün 375, son gün yani cumartesi 450 liraydı. Yani 4 kişilik bir ailenin sadece giriş için ödeyeceği ücret 1800 lira. Zaten markalar fuar alanı için yeterince büyük ücretler öderken, ziyaretçiler için bilet fiyatının bu kadar yüksek olmasını beğenmedim.
Büyük markaların fuara katılmamasını beğenmedim. Honda, Yamaha, Suzuki, BMW, KTM, Husqvarna, Vespa, Royal Enfield, Aprilia gibi dev markalar fuara katılmadı. "Biz zaten satıyoruz, fuara ihtiyacımız yok," diyorlarsa birkaç yıl içinde ne kadar yanıldıklarını anlayacaklar.
Çin'in onlarca marka ve modelle fuara hakim olmasını beğenmedim. Sadece motosiklet ve ATV türleri ve markaları mı? Kıyafetlerden elektronik cihazlara, yedek parçadan giyim ve aksesuarlara kadar bütün salonlar Çin ürünleriyle doluydu. Peki bu kadar marka ve model, servis ve satış sonrası hizmetleri için yeterince bütçe ayırıyor mu?
Tabii ki hayır.
