Motosikletle Bodrum'a kaç saatte gidilir?

"Macera tehlikeli sanıyorsan, rutini dene, öldürücüdür." (Paulo Coelho)

Barış Bodrum'a taşınalı iki aydan fazla oldu. Uzun yıllar medyanın her kademesinde çalıştı. Sonra hayatını ve işini değiştirmeye karar verdi. Turgutreise yerleşti. Gittiği günden beri, “Gel,buralar çok güzel. diyordu. İnsanlar İstanbul gibi bir şehri bırakıp, yazın milyona varan nüfusuyla, kışın kimsesiz ve hüzünlü sahilleriyle insan daraltan, bu şehrimsi kasabaya neden yerleşirdi. Çok merak ediyordum.

Üstelik motosikletle Bodrum'a hiç gitmemiştim. Hatta 1000 cc'lik dört silindirli bir motor da şimdiye kadar hiç kullanmamıştım. Bodrum yolculuğu güzel bir deneyim olacaktı. Ekim ayının son haftası hava durumu gayet müsait gözüküyor, sıcaklık İstanbul'da 19, yol güzergahım olan Bursa, Balıkesir'de 23-24, Manisa ve İzmir'den itibaren 27-28 dereceyi buluyordu.

Suzuki GSX S1000 GX ile Bodrum’a Yolculuk

Yola erken çıkmayı planlıyordum. Sabah kalkınca camdan baktım. Ama o da ne? Meteoroloji parçalı bulutlu gösterimesine rağmen yağmur ciseliyordu. Yağmurun geçmesine beklerken kahvaltımı ettim. Planladığımdan bir saat sonra yola çıkabildim. Yağmur dinmişti ama yerler ıslak ve kaygandı. Motor ısınırken sürüş modlarını da kayganlaşan yola göre ayarladım. Biraz sonra detaylarına gireceğim ama şimdiden söylemekte yarar var, bu motosiklet teknolojinin sunduğu bütün güvenlik sistemlerini bünyesinde barındırıyor, Hız yapmadan İstanbul'un yoğun trafiğini aşıp Gebze'ye vardığımda hava açmış,güneş ısıtmaya başlamıştı. 

Osmangazi Köprüsü'ne yaklaşırken azıcık gaz bastığımda 4 silindir ve 152 beygirlik gücü de hissettim. Sesi daha önce kullandığım çift silindir motorların sesine hiç benzemiyordu. Bu ses motor gürültüsünden daha çok etrafı rahatsız etmeyen tuhaf ve güçlü bir yaratığın homurtusuna benziyordu. Ve ben bu sesi ilk duyduğum andan itibaren sevmiştim.

Üzerindeki güçlü motora rağmen ağırlığı 232 kilo ve iniş binişlerde bu ağırlığı hissetmiyorsunuz,

Suzuki GSX-S1000GX sport-touring segmentinde bir motosiklet.  999cc hacimli, 4 silindirli bir motora sahip ve yaklaşık 150 beygir güç üretiyor. Zaten gaza dokunduğunuz anda bu gücü hemen hissediyorsunuz. Fakat bu gücü dizginlemek sizin elinizde. Farklı sürüş modlarını yol ve hava durumuna göre ayarlayabiliyorsunuz, Çekiş kontrol sisteminde, ilgili moda ayarlandığında gaza farkında olmadan yüklenseniz bile arka tekeriniz patinaj yapıp sağa sola savrulmuyor. Sürüş destek sistemleri arasında, özellikle virajlarda devreye giren ABS fren sistemi hemen farkediliyor ve insanı rahatlatıyor.

Osmangazi Köprüsü'nden İzmit Körfezi'nin puslu manzarasını seyrederken hız sabitleyeciyi 80 km'ye getirdim. Bu arada Osmangazi Köprüsü'nden 1 tonluk otomobillerin, iki tonluk jiplerin 555 liraya, ağırlıkları 100 kilodan başlayıp maksimum 300 kiloya çıkan motosikletlerin 390 liraya geçtiğini de hatırlatayım.

GSX 100 Kilometrede 6.2 Litre Benzin Harcıyor

Suzuki GSX S1000 GX'in deposu 19 litre alıyor. Balıkesir civarında yakıt azalınca bir benzin istiasyonuna girdim.16 litre benzinle 270 kilometre yol gitmiştim, yol bilgisayarına göre motor 100 kilometre'de 6.2 litre benzin yaktı ki bu kullanım kılavuzundaki rakamla uyuşuyor. 

Manisa'ya doğru 4 şeritli otoyolda akıp giderken göstergede 160 kilometre hıza ulaştığımı gördüm. Sağlı sollu yön değiştiren rüzgara rağmen bu kadar hıza ulaştığımı neden farketmedim? Sonra kendi soruma kendim cevap verdim, ön cam yüksekliği gayet iyiydi ve kullanım şekline göre yükseltip alçaltılabiliyordu. Motorun aerodinamik yapısı yüksek hızlarda bile konfor sağlıyordu. En önemlisi ise saatlerdir yolda olmama rağmen hatta İzmir'e yaklaşmama rağmen yorulmamıştım. Selesi tahmin ettiğimden daha rahattı.

Motosiklet Sürücülerinden Benzin İstasyonlarına Çağrı

İzmir'den sonra sıcak iyice hissettirmeye başladı. Otoyol'dan çıkıp Bodrum'a yöneldim. Söke'de yakıt almak için Opet'e girdim, akaryakıt pompasına yanaştığımda zeminin mazotla kaplı olduğunu gördüm. Pompacıya mazot ve yağ bulaşıklarının motosikletler için çok tehlikeli olduğunu söyledim.

“Akşamdan akşama yıkıyoruz abi” dedi. Tabelaya baktım Söke Arıcılar Opet yazılıydı. Buradan sadece Opet'i değil, bütün dağıtım şirketlerini vatandaşlık görevim gereği uyarıyorum:

-Lütfen istasyonlarınızda mazot ve yağ dökülen alanların üzerine önce kum dökün, sonra da sabunla yıkayın!

-Lütfen akaryakıt taşıyan tankerlerinizin yollara mazot sızdırmasını önleyin!

Bu iki uyarımı motosiklet sürücülerinin can güvenliği için dikkate alın.

Akıllı Amortisörlerle Konforlu Sürüş

Bafa gölünün muhteşem manzarasında ilerliyorum. Göl manzaralı ahşap büfelerde gözleme yapıyorlar, odun ateşinde demlenmiş çay var. Söz dönüşte o çaydan içeceğim. Bafa köyü zeytinyağı küspesi kokuyor. Fakat bu koku rahatsız etmiyor, demek ki zeytin zamanı gelmiş. Milas'a yaklaşırken mor tabelada “Buharalı Şeyh Bedrettin Türbesi" yazıyordu. Simavna Kadısı oğlu Şeyh Bedrettin'di o. Türbenin buralarda bir yerlede olduğunu duymuştum. Vakit daha erken dedim, Şeyh Bedrettin'in türbesine saptım. Sağım solum zeytin ağaçlarıyla doluydu. Tırmanmaya başladım. Yol asfalt olmasına rağmen zemin bozuktu. Gsx s1000 Gx'in amortisörleri yola göre ayarlanabiliyor, kilonuzu yazıp süspansiyon seçeneğini dijital olarak girebiliyorsunuz. İsterseniz bu modu otomatiğe getirerek her şeyi motosiklete de bırakabilirsiniz. Ben de öyle yaptım ve yol sarsıntısı yerini yumuşacık bir süspansiyona bıraktı.

 Şenköy’de Zeytinyağı 300 Lira

6-7 kilometre kadar gittiksen sonra Şenköy'e vardım. Her Ege köyünde olduğu gibi Şenköy'ün de kahvesi ulu bir çınarın dibindeydi. Şeyh Bedrettin'in türbesi köyün mezarlığının içinde zeytin ağaçlarının arasındaydı. Kapısında türbenin yapılışı ve restorasyon tarihi ile ilgili her şey yazılıydı ama bir tek Şeyh Bedrettin'in kim olduğu yazmıyordu. Fotoğraflarımı orada tanıştığım Ahmet Durmaz çekti, türbeye dair ise bir fikri yoktu. Zeytinleri aşırı sıcak kötü etkilemiş, bir kısmı dokülmüş. "Yağmur yağarsa buruşan zeytinler kendine gelir ve hasata başlarız." diyor. Nisan ayından beri bir damla yağmur yağmamış. “Hasattan sonra yağı 300 liradan veririm.” dedi.

İnsan Neden Bodrum’a Taşınır

Barış Turgutreis'e yerleşmiş. Havuzlu güzel bir sitede oturuyor. Kirası İstanbul fiyatlarıyla aynı. Sabahları motoruyla Bodrum merkezdeki işyerine gidiyor. "İstanbul beni boğmaya başlamıştı, tansiyonum burada normale döndü. Yaz kalabalığı gitti. Havalar sıcak kasım ayı geldi, ben hala denize giriyorum. Herkes Bodrum pahalı diyordu, doğru yere gidersen İstanbul'dan daha ucuz aslında" diyor.

Motor sırtında uzun bir yoldan gelmeme rağmen sabah erkenden uyandım. Motorlarımıza bindik deniz kıyısından sürdük.15 dakika sonra küçük teknelerin bağlı olduğu bir koya geldik. 

“Kahvaltı'yı burada yapacağız.” dedi. Burası çok güzel bir kafeydi, hemen hemen bütün masalar doluydu. Deniz ve yosun kokuyordu ve manzara harikaydı. Kahvaltılarımızı sipariş ettik, sırayla ve self servis olarak hizmet veriyorlar.10 dakika içinde sıramız geldi ve kahvaltı tepsilerimizi aldık. Burası Bodrum Belediyesi'ne aitmiş. Bu kafede çay kahve, kahvaltı ve tost gibi aperatif yiyecekler veriliyormuş. Belediyenin bu şekilde işlettiği 30'a yakın kafe ve restoran varmış. Bir kısmı balık restoranıymış. Biz kahvaltıya içinde sahanda iki yumurta dahil kişi başı 250 lira ödemişiz ki bu fiyat hem Bodrum'a hem İstanbul'a göre gayet uygun değil mi? Balık restoranlarında da fiyatlar gayet uygunmuş.

Kahvaltıdan sonra bütün yarımadayı dolaştık. Dolaştıkça Barış'a hak vermeye başladım. Evet, burada yaşanabilir. Bir kere iklim güzel, bu yüzden Bodrum'da 12 ay motosiklete binilebilir. Yazın da kalabalığın az olduğu Mazı,Çökertme gibi sahillere hatta feribota binip Datça ve çevresine bile gidebilir insan. Ama Nisan'dan Haziran ortasına, Eylül’den Kasım’a kadar… İlkbahar ve sonbaharda kimbilir ne kadar güzeldir. 

Bazı sürücüler ki ben de onlardan biriyim, otoyollar yerine tali yollardan gitmeyi tercih eder. Bazı sürücüler ise yol yapmayı,birkaç saniye içinde yüksek hızlara çıkabilmeyi ve hep asfalttan gitmeyi sever. İşte beni keyifli ve güvenli bir şekilde Bodrum'a getiren Suzuk Gsx S1000 Gx parformansı gücü ve atikliği seven, bu sürücüler için ideal bir motor. 

Bir başka konu ve bir başka rotada buluşmak üzere