Ali Güven

'Piyasasındaki Durgunluktan Korkmuyoruz'

2025'in ilk 6 ayının bitmesine günler kaldı. Motosiklet satışlarında ciddi düşüş var. Bu düşüşten sadece global markalar değil, Çin, Tayvan gibi ülkelere ait markalar da ciddi şekilde etkileniyor. Piyasadaki dostlardan öğrendiğime göre, 2025 yılının ilk dört ayında geçen yılkı toplam satışların sadece sadece yüzde 18'i kadar motosiklet satılmış. Gümrük taban vergilerindeki artışlar, kredi faizleri ve kredi kartı komisyonlarının yüksekliğiyle kurlardaki artışlar, alım gücünün azalması, satışları düşüren temel faktörler.

Geçtiğimiz hafta, sektörden bir dostumun aracılığıyla Kawasaki Motosiklet'in Türkiye distribütörü Z-Moto'nun Satış Müdürü Levent Koçak ile bir araya geldik. Piyasadaki son durumu merak ediyordum. Fakat 35 yılı aşkın süredir Türkiye pazarında olan, fakat son birkaç yıldır sesini daha fazla duymaya başladığımız Kawasaki'nin neler yaptığını da merak ediyordum.

Rakun City tek şarjla 175 km'ye ulaştı

Ford Otosan'ın girişim şirketi Gembox, Altınay Elektromobilite, Devinno A.Ş., Letven Capital gibi sanayi ve finans devlerinin, yüzde yüz yerli elektrikli motosiklet Rakun City’i piyasaya sürmek üzere gün saydıklarını mart ayında köşeme taşımıştım. Motosiklet fuarında prototipi sergilenen Rakun City, ziyaretçilerin yanı sıra İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya’nın da dikkatini çekmişti. Projenin ticari lideri İlker İyicik, Şekerpınar’daki fabrikada tamamen Türk mühendislerden oluşan bir ekibin, yerli ve millî elektrikli motosikleti 2025 yılı içinde üretim bandına sokmak için geceli gündüzlü çalıştıklarını söylemişti. İyicik’in Rakun City ile ilgili anlattıkları heyecan vericiydi, İddialıydı. “Global markaların yanına bir Türk markası da ekleyeceğiz,” diyordu.  

Habercilikte fikr-i takip önemlidir. Geçtiğimiz hafta, Rakun City ile ilgili son durumu öğrenmek için İlker İyicik’i aradım. “Tek şarjla 175 kilometreye ulaştık,” dedi. Mart ayında menzil 150 kilometreydi ve üç ayda kat edilen bu mesafe gerçekten büyük bir başarıydı. Fabrikaya davetini hemen kabul ettim.  

Bayramlar ve Motosiklet Hatıraları

Motorları, kırlara, köylere, dağlara, kentlere ve maviliklere sürdük yine.Bayramlar biz motorcuları çocuklar kadar mutlu eder. Ramazan bayramında bu mutluluğu yazmıştım. 31 Mart 2025'te tarihli yazımı kurban bayramı için bir kez daha yayınlamak istedim. 

Bayramlar en çok çocukları bir de biz motorcuları sevindirir. Bayram yaklaştıkça heyecan artar... Çocuklar harçlıklarını, bizler altımızdan akıp giden yolları hayal etmeye başlarız. Çocuksu bir heyecan kaplar içimizi. Elli yaş üzeri  iki teker tutkunlarının bayram hatıralarında mutlaka bir bisiklet ya da bir motosiklet vardır. Ankara'da büyüyen arkadaşım Orhan da Çankaya sırtlarındaki boş arsalarda kiralık bisikletçilere para yetiştiremediği günleri anlatır durur.

MXGP Afyonkarahisar'ı nasıl dünya markası yaptı

Afyon deyince aklımıza önce Büyük Taarruz, Kocatepe ve Mustafa Kemal Atatürk, sonra kaplıcalar, Gazlıgöl ve Afyon sucukları gelir. Türkiye Motosiklet Federasyonu, Afyon Valiliği ve Afyon Belediyesi'nin gayretleri büyük bir başarıyı da beraberinde getirdi. Bu iş birliği sayesinde Afyonkarahisar, motosiklet sporlarında dünyaca tanınan bir şehir haline geldi. Dünya Motokros Şampiyonası MXGP 2025 Türkiye ayağı 6-7 Eylül tarihlerinde 8. kez Afyon'da koşulacak. Yarışlardan önce motosiklet tutkunlarını bir araya getirecek NG Motofest 2025 ise 3-7 Eylül tarihleri arasında yapılacak. Yani son iki gün festivalin içine yarışlar girecek.

Motofest ve MXGP dünya motokros yarışları için Türkiye Motosiklet Federasyonu, Afyon Valiliği ve Afyon Belediyesi'nin iş birliği ülkem adına beni gerçekten çok gururlandırdı. Etkinlikler konusunda biraz daha ayrıntı bilgi almak için belediyeye ve federasyona sorular gönderdim. Yanıtları çarpıcıydı..

KTM 890 Adventure ile bin yıllık geleneğin izinde

Cuma günü sabah 10.00'da hıdırelez için Bilecik Yenipazar'a doğru yola çıktım.Yenipazar ve köylerinde hıdırellez bin yıldır sürdürülen köklü bir gelenek olarak farklı kutlanıyor. Yol arkadaşım bu kez bir KTM 890 Adventure idi.Hakkında çok şey duyup bilmeme rağmen daha önce hiç KTM kullanmamıştım. Yerli ve yabancı motosiklet siteleri uzun süredir bir Avusturya markası olan KTM'nin ekonomik kriz ile boğuştuğunu yazıyordu. Ama bu işte bir tezat vardı. Çünkü  aynı sitelerde KTM'nin sürekli yenilenen modellerine ait onlarca makale ve olumlu eleştiri yazıları da yer alıyordu. Üstelik Türkiye'de 2024 yılında yaklaşık 6 bin KTM satılmıştı. Türkiye'nin önemli otomotiv gruplarından Aydoğanlar ise motosiklet sektörüne KTM ve Husqvarna bayilikleri alarak adım attı .Konuyu biraz araştırdım.Anladığım kadarıyla  Avusturyalı üretici Pierer Mobilirt, Hintli Bajaj ile yaptığı ortaklıkla ünlü markasını krizden çıkarmış ve sektörde iddialı olduğunu dünyaya bir kez daha duyurmuştu.

Motosikletlerin teknik özellikleri tabi ki çok önemlidir. Ama ben teknik özellikler kadar o motosikletin bende uyandırdığı hislere de bakarım. Rahat oturabiliyor muyum, parmaklarım frenleme yaparken zorlanıyor mu, dik mi oturuyorum, yoksa biraz eğilerek mi kullanmak zorundayim. Yani edenim bu motosikleti sevdi mi? Peki ya ruhum? Onunla yola çıktığım için huzurlu muyum, bana güven veriyor mu, onu sürerken mutlu oluyor muyum? 

Motosiklet yatırımları artıyor!

Türkiye'de motosiklet sektörü, son bir kaç yılda tahminlerin çok ötesinde büyüdü. 2024'te 6 milyonu aşan motosiklet sayısı, 2025'in sonunda 7 milyona yaklaşacak gibi gözüküyor. Türkiye'nin önemli şirketleri, dünya markalarıyla ortaklıklar kuruyor. Örneğin; Doğan Grubu'na ait Doğan Trend, Suzuki, Vespa, Aprilla gibi markaların distribütörlüğünü yaparken, Avrupa ve dünya pazarlarında satış rekorları kıran Tayvan ürünü Kymco motosikletleri,  İzmir'deki fabrikasında üretmeye başladı. 

Ford Otosan İle birlikte savunma sanayi ve yazılım alanlarında  faaliyet gösteren Altınay Elektro Mobilite, Devinno ve Letven Capital gibi büyük şirketler Türkiye'nin  tek şarjla 170 kilometre menzile ulaşan yerli ve milli motosikletini, 2025 yılı içinde satışa sunmaya hazırlanıyor.

Motosikletle Kapadokya'ya Gitmek İçin 7 Neden

Aslında motorla her mevsim her yere gitmek güzeldir.Yazın serin yerlere örneğin Karadeniz'e ve yaylarına, son baharda rengi sarıya dönen dağlara kışın Akdeniz kıyılarına sürmek keyiflidir. Ama baharda motosikletle yollara düşeceksem Kapadokya'ya doğru sürmeyi tercih ederim. "Güzel atlar  diyarı"na gitmek için onlarca nedenim var ama şimdi  bunlardan sadece yedisini yazacağım.

İspanya modeli motosiklet kazalarını nasıl azaltır

Ölümlü motosiklet kazalarında maalesef Avrupa'da birinciyiz. İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya'nın mart ayında verdiği bilgilere göre 2024 yılında motosikletlerin karıştığı kazalarda 1584 kişi hayatını kaybetmiş.2020 yılında 913 olan can kaybı 2024 neredeyse iki katına çıkmış. Havalar ısındı motorlar yollara çıktı.2025'te hiç kimsenin burnunun bile kanamamasını temenni ediyoruz. Fakat konu "can kaybını önlemek" ise  temenniden ötesini yapmak gerekiyor.  

İçişleri bakanı Yerlikaya mart ayında motosiklet kazalarının önüne geçmek ve can kayıplarını önlemek için "eylem planı" açıkladı. Eylem planını detaylı şekilde okudum. Ve maalesef kazaları önlemek için cezaları yükseltmek ve denetimleri artırmanın dışında kapsamlı bir önlem göremedim. 

Arama Kurtarma Çalışmaları ve Motosikletlerin Gücü

İstanbul son günlerde birbiri ardına yaşanan depremlerle sarsılıyor. Silivri açıklarında meydana gelen 6.2 büyüklüğündeki deprem yine korku ve panik yarattı. Ne yazık ki telefon hatları bir kez daha çöktü. Uzmanlar arasında patlak veren kavga hepimizi  daha da tedirgin etti. Maalesef  depremlerde nasıl organize olunması gerektiği yine konuşulmadı 

Oysa daha önce de dile getirmiştim: Motosikletler, afet alanlarında organize bir şekilde kullanıldığında hayat kurtarabilecek güçlü araçlardır. Özellikle arama-kurtarma çalışmalarında, motosikletlerin hızlı manevra kabiliyeti ve bozuk ve dar yollardan kolaylıkla geçebilmesi, onları lojistik destek açısından mükemmel araçlar yapıyor.. 

Motosikletçilerden Benzin İstasyonlarına Çağrı

Geçtiğimiz yıl, Ekim sonu ya da Kasım başıydı. Test sürüşü için aldığım Suzuki GSX-S1000 GX ile Bodrum'dan İstanbul'a doğru yola çıkmıştım. İlk kez dört silindirli bir motosiklet kullanıyordum. Çok güçlü, çok hızlı ve çok keyifliydi. Aydın Otoyolulu'na bağlanmadan depomu doldurmak için, bir benzin istasyonuna girdim. Motordan inerken, az kalsın düşüyordum. Zemin mazot ve benzin artığı ile kaplıydı. Şöyle bir etrafa baktım, sadece benim durduğum noktada değil, istasyondanki bütün pompa adalarında  aynı şekilde akaryakıt artığı vardı. Pompacıyı uyardım ama, yoğunluk ve yorgunluktan olacak, hiç kulak asmadı. Kasadaki genç "temizliyoruz ama yine" oluyor dedi. 

Benzinlikten çıkarken yavaşca gaz vermeme rağmen, arka teker sağa sola yalpaladı. Çünkü zeminden lastiklere yağ ve mazot bulaşmıştı, kurumaları için uzun bir müddet çok yavaş sürdüm. Peki, ya tehlikeyi farketmeseydim?

İki teker iki kıta... Mehmet ve Kaiki'nin hikayesi

Onlarla motosiklet kıyafetleri satan bir mağazada karşılaştım. 24-25 yaşlarındaki bu iki gencin konuşmalarına istemeden kulak misafiri oldum. Türkçe-İngilizce karışımı, sanki kendi oluşturdukları bir dille anlaşıyorlardı. İlgimi çekti ve tanışmamız uzun sürmedi. Zaten ortak konu motosiklet ise tanışmak saniyeler içinde oluyor, sohbet hemen başlıyor. Mehmet Özkul İstanbul, Kaiki Kawai Japonya'dan..Arkadaşlıkları sadece motorcuların değil,herkesin ilgisini çekecek türden.

Yedi milyon motosikleti kim tamir edecek  

Bayram öncesi binlerce motosiklet garajlardan çıktı. İki teker tutkunları, 9 günlük tatil için yollara düşmeden önce bakım için servislere ya da kendi ustalarına akın etti. Yoğunluktan bazı motosikletler bayrama yetişmedi. Önümüzdeki günlerde havaların daha da ısınmasıyla, servislerin ve tamircilerin önünde bakım için bekleyen daha çok motosiklet göreceğimizden eminim.

Türkiye'de motosiklet sayısı 7 milyona yaklaştı. Bu kadar motosikletin tamir ve bakımı nasıl yapılacak? Yeterli sayıda bakım ve tamir servisi var mı? Bakım ve onarım için, personel sayısı yeterli mi? Yoksa, motosiklet sahipleri, tamir ve yedek parça için günlerce sıra mı bekleyecek? 

Bayramlar ve Motosiklet Hatıraları

Bayramlar en çok çocukları bir de biz motorcuları sevindirir. Bayram yaklaştıkça heyecan artar.. Çocuklar harçlıklarını ,bizler altımızdan akıp giden yolları hayal etmeye başlarız. Çocuksu bir heyecan kaplar içimizi. Elli yaş üzeri  iki teker tutkunlarının bayram hatıralarında mutlaka bir bisiklet ya da bir motosiklet vardır. Ankara'da büyüyen arkadaşım Orhan da Çankaya sırtlarındaki boş arsalarda kiralık bisikletçilere para yetiştiremediği günleri anlatır durur.

Aynı heyecanı yaşayanlardan biri de Barış... Çocuklar gibi bayramın gelmesini bekliyordu. Geçtiğimiz pazar Kadıköy'de buluştuk. Voge 500'ü verip yeni bir Suzuki V-Strom 800 almıştı.Yeni motorun plakasının çıkması çin sabırsızlanıyor, arefe günü Didim'e varmanın hesabını yapıyordu. Altıyol'dan aheste aheste  Hasanpaşa'daki motor mağazalarına yürüdük.

Motosiklet Markaları Zamma Hazırlanıyor

Motosiklet Fuarında standını beğendiğim markalardan biri de Peugeot'tu. Scooterlerin arasında dolaşırken Mepa'nın bayi müdürü Fatih Balkan ile tanışmıştım. Kendisiyle Peugeot modellellirinden, motosiklet piyasasının geldiği noktaya kadar pek çok konuda ayaküstü de olsa sohbet etmiş, tekrar buluşmak için sözleşmiştik.

Motosiklet Fuarında Çin Egemenliği

Bir motosiklet fuarını daha geride bıraktık. Fuarın açılışını, kendisi de bir motosiklet tutkunu olan İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya yaptı. Yerlikaya, motosiklet kazalarını en aza indirmek için alınan tedbirleri ve cezaları da açıkladı. Trafik ihlallerini önlemek için cezaları ağırlaştırmak tek başına yeterli mi?  Bence yeterli değil. Bu konuya önümüzdeki günlerde değineceğim.

Fuarda beğendiklerimi ve beğenmediklerimi iki ayrı başlıkta ve notlar halinde yazacağım.