Yılda 7500 Motosiklet Kazası! Motosiklet İleri Sürüş Eğitimi Neden Şart?

İstanbul'un çevresi gezilmesi gereken yerlerle doludur. İster Marmara kıyılarına ister,
Karadeniz kıyılarına gidin, çok keyif alırsınız. Hele güzel bir havada motosikletle bu
kıyılarda dolaşıyorsanız bir başka keyif alırsınız.

Yıllar önceydi. Haber kameramanı arkadaşım Cengiz Tapan'la hafta sonu Yalıköy'e gitmek
için sözleştik. Yalıköy, Çatalca'nın Karadeniz kıyısında masmavi denizi ve uzun kumsalları
olan en güzel köylerinden biri. 

Cengiz Tapan'la Maslak'ta buluştuk. Bir yaz günüydü. Cengiz iyi bir haber kameramanı
olmasının yanı sıra doğada zaman geçirmeyi seven biriydi. Emekli olunca hiç beklemedi ve hayalini kurduğu, Çanakkale'deki o güzel köye yerleşti. Zaten kamp yapmayı, çadır kurmayı, ateş yakmayı ve kampta yemek pişirmeyi iyi biliyordu. Bir gün, biriktirdiği paranın çoğunu vererek bir Honda Afrika Twin aldı. Arabaya büyük para verince kimse şaşırmaz ama motosiklete bir miktar para verince herkes çok şaşırırdı. Cengiz de çalıştığı haber kanalındaki tüm arkadaşlarını şaşırtmıştı. Bu alışverişten dolayı takdir etmiştim onu.

Maslak'tan Ayazağaköyü'ne, ormanların arasından Kemerburgaz'a doğru sürdük. Cengiz
Afrika Twin'i ile önde ben Kawasaki KLE 500'le peşinden gidiyordum. Kemerburgaz'ı geçip
köy yollarından Çatalca'ya doğru yöneldiğimizde baharın o güzel kokuları da belirmeye
başladı. Toprak kokuyordu, çiçek kokuyordu, bu güzel kokular ılık rüzgarlarla birleşiyor
yüzümüzü okşayıp duruyordu. Çatalca'ya girmeden Yalıköy tabelasından denize doğru
gazladık. Çilingoz Tabiat Parkı'nı izledik. Aman Allah’ım ne güzel yerler yaratmışsın. Ama
yarattığın bu güzellikleri yine yarattığın biz acımasız kullarından lütfen sen muhafaza eyle…

Bir köy kahvesinde çay içtik.

Tarlalar ve bahçeleri geçtikten sonra Karadeniz'e doğru yükselmeye başladık. Ormanların
içinde denize doğru süzülür gibi akmaya başladık. Yol bir sağa bir sola kıvrılıyordu ve
durumdan her motorcu gibi Cengiz'le ben de keyif alıyorduk. Üstelik deniz kokusu da
gelmeye başlamıştı. Bu keyifli dönüşlere kendimi fazla kaptırdığımı fark ettiğimde biraz geç
kalmıştım. Viraj sola doğruydu ve sonu gözükmüyordu. Sola doğru kontrayla motoru
yatırdım. Gazı kapattım, sanırım biraz hızlıydım ve bu yüzden yeterince yavaşlayamadım.
Viraj bitmedi. Sol kol ve bacağımın üzerine doğru düşeceğimi hissettim. Anlık bir kararla
direksiyonu doğrulttum. Ve dikine şarampolden aşağı çam fidanlarına doğru uçtum.

Motordan ayrılmıştım ama sol ayağım altta kalmıştı. Ayak parmaklarımda korkunç bir acı hissettim. Motoru ileri ittim. Ayakkabımı çıkardım. Şükürler olsun ki kırık veya ezik yoktu. Buna sevinirken acım da geçti. Cengiz geldi sonra. Motoru şarampolden çıkardık. Zaten uzun
yolculuklara en az iki kişiyle çıkmak gerekiyor. Yalıköy sahilinde kimseler yoktu. Deniz çarşaf gibiydi. Cengiz çantadaki malzemelerini çıkardı. Kamp ocağı, çaydanlık, bardaklar ve çatal bıçak… Hiçbir şey eksik değildi. Deniz, martılar, Güneş ve uzakta gemiler. Oh iyi ki yaşıyoruz…

7500 Motosiklet Kazası! İleri Sürüş Kursu Neden Şart

Sürücü kursunun bahçesine girdim. Uygun park alanına doğru yöneldim, hızımı düşürdüm ve
durdum. Motosikletten indim. Sürüş eğitimi alan bir arkadaşımı ziyarete gelmiştim. Kaskımı
ve montumu çıkardım. Arkadaşım ve hocası olduğunu sonradan öğrendiğim kişi beni
bekliyorlardı.

 Hoca, “Hoş geldiniz.” dedi. Ardından aramızda şöyle bir konuşma geçti:
-Hoş bulduk
-Bir yerde sürüş eğitimi aldınız mı?
-Hayır

“Belli oluyor” dedi ve tekrar sordu:
-Kaç yıldır motosiklet kullanıyorsunuz?
-45 yıl. Niye sordunuz?
“Yanlış durdunuz ve motordan yanlış indiniz.”dedi.
Bunca yıldır motor sürüyorum. On binlerce kilometre yol yaptım. Bana kimse “Yanlış durdunuz ve motosikletten yanlış indiniz.” gibi kusurlu olduğuma dair tek bir laf etmemişti.

Hoşbeşten sonra onlar sürüşe devam etti. Ben bir ağaç dibinde çay içerken aklıma bakın ne
geldi. Acaba yıllar önce Yalıköy yolunda şarampole uçuşum da bir hatalı sürüşün eseri
miydi?  

Muhtemelen öyleydi. 
Bu yüzden işin püf noktalarını öğrenmek için günler sonra Rota Park Akademi Motosiklet
Eğitim Merkezi’ne tekrar gittim. 

Beni sürüş akademisinin idari müdürü Berna Canyoran karşıladı. Berna Bey, makina
mühendisliği okumuş. Bir süre yurt dışında çalışmış, Türkiye'de büyük bir otomotiv
şirketinde yöneticilik yapmış. 40 yıllık bir iki teker sevdalısı olduğu için de motosiklet sürüş
eğitimine kafa yormuş. İngiliz motosikletli polislerin eğitim sistemini Rota Park'ta
uygulamaya baslamışlar. Road craft sistemini “motosiklet yol sanatı” ismiyle Türkçe'ye
çevirerek yayınlamış ve müfredat olarak kurslarında uygulamışlar.

Berna Canyoran diyor ki “Ehliyet almak motosikletle trafiğe çıkmak için yeterli değildir.”  Yani sınavı kazanmak yetmiyor eğitim de görmek gerekiyor.

Soruyorum;

-Nasıl? Biraz anlatır mısınız? 

-Motosiklet, kullanırken diğerlerine göre daha fazla dikkat gösterilmesi gereken bir araç. Bu
yüzden yeni ehliyet alsanız da uzun yıllardır motosiklet kullanıyor olsanız da ileri sürüş
eğitimleri almanız hayati önem taşıyor. İleri sürüş eğitimleri hakimiyet ve yol eğitimi şeklinde
iki aşamalı olarak veriliyor. Mesela, yavaş sürüşlerde debriyaj-fren senkronizasyonu; şehir içi
trafikte o kadar gerekli ki… Örneğin, adım adım akan bir trafikte yürüme hızından daha yavaş
kullanmanız gerekirken ne yapmanız gerekiyor, U dönüşleri, yavaş ve ani duruşlar, panik
frenlemeler ve engelden kaçma gibi mutlaka görülmesi gereken hakimiyet eğitimleri var.
Motosiklete hakim olduktan sonra yol eğitimleri başlıyor.

-Motosiklet ehliyet kursları ve ileri sürüş eğitimi fiyatları ne kadar?

-A2 sınıfı ehliyetler harçlar hariç 11.500, A sınıfı ise harçlar hariç 13.750 liradan
başlıyor. İleri sürüş eğitimleri kurslara göre farklılık gösteriyor. Bizim ücretimiz 15 bin
lira.

Berna Bey’le sohbet ederken kadın bir kursiyer gözüme çarptı. Eğitim pistindeki turlarını
tamamladıktan sonra yanına gittim. Kırmadı, sorularıma cevap verdi. İsmi, Burcu Sezer.

-Ben ev hanımıyım. Eşimle birlikte 15 yıldır motosiklet seyahatleri yapıyoruz. Bunca yıldır
artçıydım. Şimdi kendi motorumu alıyorum. Artık eşimle birlikte iki motorla yollara
çıkacağız. İlk rotamız da Asos olacak.

Burcu Hanımı kutladım.

Sonra Faruk Lokmacı hocayla konuştum. Faruk Hoca uzun yıllar eczacılık yapmış. Sonra
sıkılmış, motosikleti ile daha uzun zaman geçirmek istemiş. One More Miles Riders
derneğinin motosiklet sürüş eğitimlerine katılmış ve eğitimci sertifikasını almış.

-Faruk Hocam kimler ileri sürüş eğitimi almalı?

-Motosikletle 400 bin kilometre yapmış bir kursiyerimiz hakimiyet kurslarımıza katıldı. Her
biri bilimsel uygulamalara dayalı yüzlerce teknik var. Bunlar, kaza risklerini en aza indiriyor.
Yıllardır motosiklete binen ama virajlarda, ani frenlemelerde, dönüşlerde ciddi hata yapan
sürücüler var. Eğer uzun yıllar kazasız belasız ve keyifle yollarda olmak istiyorsanız bu
eğitimleri mutlaka alın.

-İleri sürüş eğitimleri için kurs seçerken hangi kriterleri aramalıyız?

-Kurs hocalarının tecrübelerine bakın. Eğitim verecek kadar eğitim almışlar mı? Uluslararası
kabul gören eğitimci sertifikaları var mı? Teorik eğitimlerde kullandıkları bir müfredat var mı eğervarsa hangi müfredat? Kurs eğitim alanı yeterli mi? Pistleri eğitim verecek donanıma sahip mi? Eğitimde kullandıkları motosikletler kursiyerlerin ihtiyacına cevap veriyor mu? Zira
daracık okul bahçelerinde sözde ileri sürüş eğitimi veren kurslar var.

-Eğitimler motosikletin modeline veya tarzına göre farklılık gösteriyor mu? Örneğin, enduro chopper veya racing kullananlar farklı kurslara mı gitmeli?

-Hayır, bu eğitimler her model için aynıdır. Eğer yarışçı olacaksanız başka tabi ki.

Bir başka konu ve rotada buluşmak üzere...